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武漢彩磚,武漢植草磚,武漢透水磚 道路并稱，二字的基本意義都是由一地通往另一地的路徑。在使用過程中，除少數情況外，兩個字卻是不能互換的。例如，老子說“道可道，非常道”，而不說“路可道，非常路”；魯迅說“世上原本沒有路，走的人多了就有了路”，而不說“世上原本沒有道，走的人多了就有了道”；李白感嘆“大道如青天，我獨不得出”，而不說“大路如青天，我獨不得出”；說“條條大路通羅馬”，而不說“條條大道通羅馬”。
古羅馬時代，道路得到驚人的發展，實現了以羅馬為中心，四通八達的道路網。這就是“條條大道通羅馬”說法的由來。為盡量縮短村鎮之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和意大利、英國、法國、西班牙、德國、小亞西亞部分地區、阿拉伯以及非洲北部聯成整體。這些區域分成13個省、322條聯絡干道，總長度達78000公里。可以說，當時建造道路的工程結構水準頗高。時至今日，在公路建造工程中，有許多方面還采用著當年羅馬人所開發的工程技術。隨著羅馬帝國的衰亡，西方道路發展停滯。為適應對工程建設項目分級管理的需要，國家規定基本建設項目分為大型、中型、小型三類；更新改造項目分為限額以上和限額以下兩類。不同等級標準的工程建設項目國家規定的審批機關和報建程序也不盡相同。劃分項目等級的原則 （1）按批準的可行性研究報告（初步設計）所確定的總設計能力或投資總額的大小，依據國家頒布的《基本建設項目大中小型劃分標準》進行分類。 （2）凡生產單一產品的項目，一般按產品的設計生產能力劃分；生產多種產品的項目，一般按其主要產品的設計生產能力劃分；產品分類較多，不易分清主次、難以按產品的設計能力劃分時，可按投資總額劃分。

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